（物流智能設備）快遞末端網點的“智能化”，越來越緊迫了

發布者：高(gao)臻智能     時間：2019-12-06

（物流智能設備）快遞末端網點的“智能化”，越來越緊迫了

如今(jin)的(de)快(kuai)遞(di)業務體量越(yue)來(lai)越(yue)大，各(ge)主(zhu)要快(kuai)遞(di)企業不(bu)僅在場地、運(yun)力、人員等方面(mian)做了(le)(le)相應的(de)服務保障機制，更是(shi)想盡辦法(fa)保障每一ꦬ(yi)票快(kuai)遞(di)安全送達至客戶手中。伴隨著(zhu)IT技(ji)術(shu)的(de)革新，科技(ji)攻堅力量的(de)不(bu)斷投入(ru)，越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)快(kuai)遞(di)企業總部、轉運(yun)中心(xin)都邁出(chu)了(le)(le)智能化快(kuai)遞(di)🌱的(de)腳步。

那如此之多(duo)的(de)(de)快遞包裹(guo)量，在基層網點的(de)(de)分揀掃描方(fang)面(mian)是(shi)否也(ꩲye)邁(mai)向智能化了呢？答案是(🃏shi)否定的(de)(de)。快遞企業要求(qiu)末端網點的分揀操(cao)作(zuo)必須做到「到件、派(pai)件、簽收」一(yi)體化，如果少了一(yi)個環節的操(cao)作(zuo)，🐟那(nei)么派(pai)費的發(fa)放(fang)就存在一(yi)定(diꦬng)影響(xiang)。

目(mu)前無論是哪(na)個品牌(pai)的(de)快(kuai)遞網點，在掃描(miao)(miao)到(dao)件環(hu🍨an)節，絕大部分(fen)網點還仍(reng)然(ran)停留(liu)在「人工使用把槍🌸逐票掃描(miao)(miao)」階段，少部分(fen)網點購買「到(dao)件自動掃描(miao)(miao)機」代(dai)替人工操作(zuo)。

而在派(pai)件掃描(miao)這一環(huan)節，更是(shi)需要(yao)每個快(kuai)遞(di)員(yuan)逐票手動操(cao)作(zuo)。快(kuai)遞(di)員(yuan)在挑好自己(ji)區域的快(kuai)件后(hou)，都必須手動掃描(miao)每一票快(kuai)件完成🌸「掃描(miao)派(p♊ai)件」操(cao)作(zuo)。無論是(shi)使用(yong)把槍、還是(shi)手機端APP，都在派(pai)件掃描(miao)的環(huan)節上費時耗力(li)。

從(cong)服務質量(liang)仲裁規則的(de)角(jiao)度考慮(lv)，快遞員不掃描(miao)派件，遺失及破損責(ze)任就(jiu)無(wu)法(fa)劃分，派費的(de)發放也必須(xu)通過「派件掃描(🗹miao)」來確定到底是哪個員工。可是當問(wen)到快遞員時，回答(da)的(de)聲音(yin)都是說「費勁」「耗時」等🍎(deng)等(deng)之類的話(hua)語。如果(guo)使用🅘智能化(hua)掃(sao)描設備來替代(dai)，可以有(you)解(jie)決以上(sha๊ng)問題(ti)，大幅度提(ti)🎀升效率。

例如(ru)某(m🍌ou)快遞品牌的(de)一(yi)個網(wang)點，日(ri)均進港量超(chao)3萬票(piao)，現在(zai)依舊(jiu)使用6名操作(෴zuo)工來逐一(yi)掃描(miao)快件。單(dan)個操作(zuo)工每月工資超(chao)4000元，一(yi)年需要支(zhi)付近30萬元的(de)工資。操作(zuo)經(jing)理只是顧慮(lv)「到件掃描(miao)儀」造成的(de)漏(lou)掃問(wen)題，卻沒(mei)(mei)有細細考慮(lv)如(ru)何降低進港環節的(de)單(dan)票(piao)操作(zuo)成本(ben)，溝通(tong)時才意識到「撿(jian)了芝麻丟了西瓜」，這也側(ce)面反(fan)映出，網(wang)點對操作(zuo)環節的(de)績效考核(he)遠(yuan)遠(yuan)沒(mei)(mei)有站在(zai)利(li)潤(run)的(de)考核(he)維度上，故而操作(zuo)成本(ben)居(ju)高(gao)不下。

如今，各(ge)家快遞(di)企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)三段(duan)碼(ma)技術已(yi)經越(yue)來越(yue)準確，對于行(xing)業(ye)中的(de)(de)(de)派件掃描環節，相信一定可以(yi)通過「派件掃描儀」這類智能設(she)備(bei)，關(guan)聯三段(duan)碼(ma꧅)IT數據技術，來降低網點和快遞(di)員的(de)(de)(de)勞動強度(du)，加快他們的(de)(de)(de)出倉時間(jian)。

統計快遞(di)員在分(fen)揀挑貨、逐票掃描派(pai)(pai)件(jian)、逐票裝(zhuang)車方面，平均(jun)耗(hao)時(shi)達1.5個小時(shi)以上，一派(pai)(pai)進港快件(jian)很難保證在8：30出(chu)倉，而且錯分(fen)件(jian)的遺失延誤等罰款也居高不下。隨著快遞(di)業務量的越(yue)來(lai)越(yue)高，派(pai)(pai)件(jian)頻次的越(yue)來(lai)越(yue)密集，快遞(di)員的出(chu)倉時(shi)間(jian)就必(bi)須(xu)再(zai)提(ti)前，這樣才能(neng)保障客戶(hu)越(yue)來(lai)越(yue)高的派(pai)(pai)件(jian)時(shi)效(xiao)要(yao)求，所以在快遞(di)行(xing)業中，依(yi)靠鏈(lian)接IT技(๊ji)術的智能(neng)設備來(lai)代替快遞(di)員的人工操作，就顯得尤為重(zhong)要(yao)。

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